gg
当前位置: 首页-> 资讯 ->内容

谋定而后动东风奕派eπ007上市时机“刚刚好”

发布时间:2024-04-11 10:11来源:易车网 阅读量:8838   

2024年的汽车行业,几乎是在新势力造车企业的哀嚎声中开始的,但行业竞争的压力并没停止加剧。稳扎稳打的传统车企或许来得会有点迟,但一定不会缺席。东风旗下的岚图和猛士在高端电动车站稳了脚跟,反手就在去年连推了纳米和奕派两个品牌,开始下探价格进入主流消费区间。

发布的4款车型分别匹配eπ007的4款不同动力版本,价格最低的200Pro增程版采用1.5L增程器,搭载最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m的后置电机,同时配备28.39kWh磷酸铁锂电池,官方显示0-100km/h加速时间为7.2秒,CLTC工况下纯电续航里程为200km,总续航里程达到1200km。

530Pro版可以视作标准版,使用了同款的160kW的后置电机,磷酸铁锂电池电量增加到56.83kWh,0-100km/h加速时间提升到6.8秒,CLTC工况续航里程则为530km。

620Pro版则可以称为长续航版,它同样采用后置单电机配方,但是电机功率提升到200kW,峰值扭矩略微提升到320N·m,磷酸铁锂电池电量进一步提升到70.26kWh,0-100km/h加速时间为5.8秒,CLTC工况续航里程为620km。

顶配的540四驱Max版自然就是性能版了,通过前后双电机实现四驱功能,电机总功率高达400kW,总扭矩也达到了640N·m,电池维持与620Pro版相同的70.26kWh,0-100km/h加速时间来到了暴力的3.9秒,但相对的CLTC工况续航里程也调到了540km。

通过eπ007此次的亲民的价格和车型上简单的设定来看,奕派显然还是希望更快的通过首款车型抢到一定的市场份额,没有跟大家玩那些弯弯绕纠结配置的把戏,所有的东西直给,那就是来交朋友的啊。

当然了品牌、价格只是第一步,产品够不够硬才是大家买不买的关键了。eπ007这次在外观上采用的是轿跑式的车身设计,整体修长锐利,前后造型都十分简洁,车尾还提供了能随速升降的电动尾翼,这个配置除了顶配自带以外其余车型也都可以选装。eπ007长4880mm/宽1895mm/高1460mm,轴距2915mm的车身尺寸风阻做到了0.209Cd。流线的车身、隐藏式门把手、低风阻轮圈,还有剪刀门开启方式,都让整体视觉效果非常拉风。

内饰方面,eπ007同样采用了简洁的设计风格,平底设计的双辐式方向盘,8.8英寸全液晶翻转式仪表和15.6英寸的中控屏幕,不管在仪式感还是科技感上都算是给足了的。

整体的这套SOA智趣座舱,搭载了高通骁龙8155芯片,满足多种个性化用车场景定制,开放38个服务模块,为用户提供300+自定义场景。新车拥有全景声音乐系统,20个扬声器,打造殿堂级智能音乐座舱享受。eπ007全系标配L2+级智驾系统,拥有31个智能感知硬件,支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。

对于首款车型而言,选择做轿跑而不是SUV,可以简单理解为并不是为了圈钱来的,而是展示品牌实力然后为品牌定调的。这也让我看到了奕派有细水长流的心态,毕竟现在买完车用着用着找不着组织了这种事,谁也不希望发生在自己身上。

虽然我们的汽车工业起步晚,但有幸我们抓住了时代给予的机会,让中国汽车迎来当上A角的时代。但窗口是有期限的,席位也是有限的,并非所有的车企都能走到最后,在良性的竞争下,行业的成长会提速,产品的品质会更优秀,消费者也能用更低的价格越级入手自己心怡的车型。

编辑=BinC

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

最新文章