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比亚迪SHARK售价40万左右老美们可享低油耗大皮卡了

发布时间:2024-08-03 18:36来源:易车网 阅读量:8510   

5月15日,比亚迪SHARK在墨西哥首发亮相并直接上市销售,售价为899980—969800墨西哥比索,折合人民币是38.66—41.65万元。显然,比亚迪希望借助全新的皮卡来打开北美市场,因为在这里皮卡是主流车型。2023年美国汽车销量排名前三的都是皮卡,福特F系列皮卡连续多年霸榜。作为比亚迪的首款皮卡,SHARK采用与方程豹豹5相同的非承载车身、DMO插电混合动力,不过它的车身尺寸长大了很多,变成一台大型车,符合北美市场需求。

外形方面,采用方正硬朗造型,车头接近垂直且高度充分,两侧头灯部分有曲面变化,不至于呆板。两侧C字形日行灯与顶部灯带自然融合,带来很好的辨识度,中央硕大的BYD车标相当醒目。主灯组内部,近远光上下排列,采用LED光源,都带有透镜。下方粗壮的黑色保险杠与上翘的银色护板组组合,很有野性的力量感。

车身侧面是标准的皮卡造型,比例较为协调。相比方程豹豹5的中级尺寸,这台车尺寸长大了很多,轴距达到3260mm,长宽高分别是5457/1971/1925mm。这个尺寸与长城炮接近,相比福特F150接近3米6的轴距和接近6米的车长,还是小了不少。通过性参数方面,接近角31度、离去角19.3度,满载离地间隙210mm,一般非铺装路面不在话下。

外饰方面,硬派的元素都到位了,车顶有行李架,黑色立柱营造悬浮效果,侧边有粗壮的黑色轮眉与大尺寸踏板,货斗部分有龙门架,显得十分结实,一派硬汉风。

18英寸双色轮圈略带机甲感,轮胎规格为265/65 R18,匹配佳通越野HT71系列产品,是为皮卡和越野SUV打造的多地形胎,除了有较高的胎面强度和耐磨性,公路静音性也提升不少。

比亚迪很有特色的外后视镜集成NFC钥匙,带来更高的便利性。

车尾同样是方正风格,采用贯穿式灯带,两侧也是C字形灯组,与头灯呼应感不错。

货斗容积可观,达到1450L,内部平整度较高,两侧轮拱包的凸起较为低平,容积利用率高。

车厢布局有些豹5的影子,包括方向盘、挡杆台、屏幕布局等细节,但整体上没有豹5做得那么精致,显得更粗犷些,黑色内饰增加红色元素,有更多运动感。12.8英寸中控屏为可旋转式,支持CarPlay和Andriod Auto手机互联,有带透明底盘的360度全景影像和语音识别控制,提供KTV功能。还有10.25英寸液晶仪表屏和12英寸W-HUD抬头显示屏的数字交互通道。主驾座椅有6向电动调节、加热和通风等功能,前排双手机位左侧带50W手机无线充电,提供8喇叭的音响系统、6个安全气囊,还有L2级驾驶辅助。

后排空间宽敞,坐垫位置够高,靠背有良好的侧向支撑,提供三个独立头枕、地台出风口、中央可翻折扶手,后方有垂直的车窗,通透感不错。

动力方面,它的DMO动力与豹5结构相同,不过总体上功率降低了些。其中1.5T混动发动机功率不变,前电机最大功率170kW、最大扭矩310Nm,后电机最大功率150kW、最大扭矩340Nm,相比豹5的前200kW、后285kW电机都减小不少。SHARK的0-100km/h加速时间为5.7秒,亏电油耗为7.5L/100km,相比美国市场的大块头皮卡,在油耗上优势明显。它能提供2500kg的牵引力和835kg的载重能力,可满足北美用户日常之需。刀片电池能量为29.58kWh,NEDC纯电续航100km,支持对外放电。底盘方面,前后都是双叉臂式独立悬挂,依然是非承载式车身,将电池组布置在大梁中央。利用电控实现电中锁功能,提供沙地、泥地和雪地三种越野模式。

侃弟点评:

今年比亚迪的工作重心之一就是扩大出口,而面对另一个超级大市场——北美地区,利用皮卡进行突破非常务实。美国人喜欢大皮卡,能拉货能载人,通过性高、不怕烂路,但这并不表示他们也喜欢皮卡的高油耗。SHARK在油耗方面优势突出,还能充电与对外放电,户外更实用,车内的数字交互也更好用,应该能够逐渐打开市场。当然,我们也很期待,SHARK能在国内同步销售,毕竟国内皮卡市场也在不断扩大。

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